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1發(fā)動機(jī)潤滑油有什么作用？: ]. i3 O   T. Z
潤滑、 冷卻、密封、洗滌、密封、防銹、卸荷、緩沖、防震、絕緣、導(dǎo)熱作用。
2為什么必須換油，如果不換會怎樣？! l9 L$ j4 V; g' [
如超過廠商建議的換油期限繼續(xù)使用潤滑油，可能導(dǎo)致積碳及油泥的沉積，這樣就會阻礙活塞環(huán)的運(yùn)動，最壞的情況下可能使油變得發(fā)粘象焦油一樣，造成發(fā)動機(jī)故障；而換油會將令發(fā)動機(jī)性能下降的灰塵、雜質(zhì)、水和其它物質(zhì)等沖洗掉。為保護(hù)發(fā)動機(jī)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期換油是明智之舉。: h" ~! }   @# e" g. i8 y+ W+ T
3建議采取何種換油間隔？# u, \: w' |# h" H
一般說來，正常間隔是5,000公里或3個月.比如說等紅綠燈、塞車等等，頻繁停停走走，這些都是屬于耗損性行駛。怠速狀態(tài)下機(jī)油因?yàn)檗D(zhuǎn)速不夠,流量不夠而導(dǎo)致沒有辦法很好的把由摩擦所引起發(fā)熱的熱量帶走，發(fā)動機(jī)長時間處于臨界磨損. 這個就是車主一定要更換具有優(yōu)良潤滑性能的潤滑油的原因。
4柴油車能使用汽油機(jī)油嗎，或汽油車能使用柴油機(jī)油嗎？. N) V5 {2 _( h0 M. ~
因?yàn)槠桶l(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)依靠不同的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，它們有不同特點(diǎn)，因此對潤滑油的性能要求也相應(yīng)不同。柴油含硫量較高，燃燒后生成的酸性物質(zhì)較多，需要機(jī)油的總堿值要較高； 柴油機(jī)工作時產(chǎn)生的高溫積炭、煙炭較多，要求柴油機(jī)油的高溫清凈能力較強(qiáng)；而汽油機(jī)工作時產(chǎn)生的低溫油泥的傾向較大，要求機(jī)油的低溫分散能力較強(qiáng)；汽油機(jī)追求的是潤滑油的流暢性，能解決高速運(yùn)轉(zhuǎn)的散熱問題；* W$ N' l# N* Q
5更換機(jī)油時，為什么放出的廢機(jī)油粘度很?。?FONT style="COLOR: #3e4f4f; FONT-SIZE: 0px">2 N! w7 s" |1 E/ V
1. 更換機(jī)油往往是在熱車狀態(tài)下進(jìn)行的，機(jī)油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機(jī)油，其粘度通常要比常溫下的粘度要稀，這屬正常現(xiàn)象。2. 但當(dāng)溫度下降后，機(jī)油粘度仍然很低，很可能是使用時受到燃油稀釋所致。
6合成油和礦物油有什么不同？
礦物油是從直接從原油中經(jīng)過一系列蒸餾及精煉的過程而提取出來的的，合成油是從化工原料中通過化學(xué)合成、化學(xué)反應(yīng)的方法制成，與礦物油相比，它幾乎不含雜質(zhì)及不良組分，性能更好，包括粘度穩(wěn)定性和耐高溫等。在對潤滑油的性能要求較高時，可使用合成油。將礦物油與合成油混合在一起的混合物被稱為“半合成油”。
7機(jī)油過多或過少會引起什么問題嗎？6 i- N7 H+ o, d( A0 c& H7 M
添加太多的機(jī)油會令機(jī)件運(yùn)動阻力增加，馬力減少，增加油耗，太少的油會影響油泵的吸油能力及影響一些靠飛濺潤滑的摩擦點(diǎn)的潤滑效果，所以一定要定期檢查油量，
機(jī)油顏色的深淺能反映機(jī)油的性能嗎？
機(jī)油顏色的深淺與機(jī)油性能并無任何關(guān)系。事實(shí)上機(jī)油的顏色只決定于其基礎(chǔ)油及添加劑的配方，不同的基礎(chǔ)油和添加劑配方會使機(jī)油表現(xiàn)出不同深淺的顏色。: n/ k6 z   ]0 I   S& E' d
機(jī)油的性能不是通過顏色來驗(yàn)證的，而是通過一系列發(fā)動機(jī)測試和臺架試驗(yàn)以及實(shí)車路面測試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環(huán)、油泥、擦傷、磨損等等多個方面來測評機(jī)油的性能，而不是顏色這一單一的外觀指標(biāo)。
9易變黑的機(jī)油就一定不好嗎？/ t" g0 H/ U+ _- [% s1 q
當(dāng)然不是，現(xiàn)代機(jī)油均含有清凈/分散添加劑，可將燃料燃燒產(chǎn)生的炭灰和潤滑油的氧化產(chǎn)物分散成微小顆粒懸浮于油中，以便換油時放出，從而保證發(fā)動機(jī)的內(nèi)部清潔，不能單憑機(jī)油顏色的變化來判斷機(jī)油的好壞。
10如何用一些簡單的方法來檢查在用機(jī)油的質(zhì)量狀況？4 O: u# z& }$ r1 b/ D
對于一些正在使用的機(jī)油，一般可用下面一些簡單的手段來大致判斷油品的技術(shù)狀況，以決定是否應(yīng)該換油或用來分析發(fā)動機(jī)的工作狀況。外觀
油樣呈乳白色或呈霧狀，表明機(jī)油進(jìn)了水；
油樣變?yōu)榛疑?，可能被汽油所污染?變?yōu)楹谏?，是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物所引起； 6 n- g2 |3 j- I$ w- T3 g' y
(2)氣味 出現(xiàn)刺激性氣味，表明機(jī)油被高溫氧化； 2 S' u: [0 q" ^$ h+ w
? 有很重的燃油味，表明被燃油嚴(yán)重稀釋；8 D/ P2 v/ j2 N0 {+ G- c# G
(3)油滴斑點(diǎn)試驗(yàn)
   l取一滴機(jī)油滴在濾紙上，觀察斑點(diǎn)的變化情況：
機(jī)油迅速擴(kuò)散，中間無沉積物，表明油品正常； 2 {   w* Z' V: B
? 機(jī)油擴(kuò)散慢，中間出現(xiàn)沉積物，表明機(jī)油已變臟，應(yīng)立即更換； ! X: s3 \$ v% ~( q0 j- \
11好的機(jī)油還需要額外加入添加劑嗎？0 o6 f% W. F$ Q0 r
    不 需 要 。   
12機(jī)油加得越多越好嗎？
發(fā)動機(jī)潤滑油面的正常高度是在油尺上下刻線之間，為了保持潤滑油油面高度正常，應(yīng)經(jīng)常檢查、及時補(bǔ)充，以 免油位過低造成潤滑不足。但是，也應(yīng)切忌添加過量，油位過高。 油位過高，會使曲軸運(yùn)動時由于帶動過多的機(jī)油運(yùn)動而造成阻力增大，同時也造成油溫過高，縮短機(jī)油壽命；
由于阻力增大，還會降低發(fā)動機(jī)馬力，增加燃油消耗；9 j+ [2 Z* X& u9 `# M
    此外，過多的機(jī)油在劇烈的攪動下，還會產(chǎn)生較多泡沫，影響潤滑及散熱。   
13抗磨試驗(yàn)機(jī)可以真實(shí)全面地測定機(jī)油的性能嗎？
不能。        
(1)要評價一種機(jī)油性能的好壞，必須聯(lián)系到機(jī)油在發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境：高溫高壓、并不斷受到燃油燃燒時附產(chǎn)物的影響。在這種特殊環(huán)境下，發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求是非常復(fù)雜的，抗磨性能只不過是發(fā)動機(jī)機(jī)油諸多重要要求中的 一項(xiàng)而已。其它重要性能包括機(jī)油粘溫特性、剪切穩(wěn)定性、清潔分散性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性等 (2)即使是抗磨性能，簡單的抗磨試驗(yàn)機(jī)演示也根本不能表示發(fā)動機(jī)在起動、熱車、高速等不同工作狀態(tài)下的磨損情況，這種試驗(yàn)與實(shí)車并無多大的關(guān)聯(lián)性。 (3)現(xiàn)在不少抗磨試驗(yàn)機(jī)所造的測試實(shí)際上為齒輪油所做的測試，發(fā)動機(jī)潤滑油做這類測試并無實(shí)際意義。正如 齒輪油的抗磨性雖好，但卻沒有人將齒輪油加入發(fā)動機(jī)中的道理一樣。  
評定機(jī)油性能是通過一系列苛刻的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)及臺架試驗(yàn)來進(jìn)行的，并需要滿足一系列的理化提標(biāo)，絕非一臺抗磨機(jī)可以完成。' ?; I3 ]" [/ l/ [
14潤滑油為什么會變成乳白色液體？7 k7 ^* D0 a& P9 B8 W/ e/ ^
    這種情況是水與潤滑油混合造成的，當(dāng)互不相溶的水與機(jī)油混合后，在劇烈震動下，使水成為微小的水滴，均勻地分布于潤滑油內(nèi)，即會使?jié)櫥统尸F(xiàn)為乳白色的液體。水的來源一般與冷卻系統(tǒng)泄漏，密封不良等因素有關(guān)，還有與發(fā)動機(jī)長時間處于高溫狀態(tài)有關(guān)系。
15機(jī)油消耗量增大的原因是什么？
一般情況下，機(jī)油是在曲軸箱與氣缸蓋內(nèi)這個相對密封的空間內(nèi)循環(huán)工作，只要發(fā)動機(jī)工況正常，機(jī)油是不可能 無故大量減少的。機(jī)油消耗量多通常與以下發(fā)動機(jī)故障有關(guān):
(1)發(fā)動機(jī)密封不良，機(jī)油漏到發(fā)動機(jī)外部；
(2)氣門油封質(zhì)量低劣或損壞，造成潤滑油下漏進(jìn)入燃燒室被燒掉；
3)活塞環(huán)密封不良、對口、在環(huán)槽內(nèi)卡死等，使機(jī)油由曲軸箱上竄進(jìn)入燃燒室；  
(4)空氣濾清器阻塞，使曲軸箱廢氣循環(huán)管道吸力過大，使機(jī)油過多地從這個管道吸進(jìn)燃燒室；     C- L& }% S& r; n5 u" n
(5)廢氣循環(huán)管道堵塞造成曲軸箱壓力太大，進(jìn)一步使機(jī)油在曲軸箱與燃燒室二腔壓力差的作用下竄入燃燒室； $ }) \# W' X+ r; u
16目前的發(fā)動機(jī)油有那些主要的性能要求?" K/ I: ]6 `7 c7 |3 A( ]* y
潤滑/清潔/冷卻/密封/防銹/消除沖擊負(fù)荷
17為什么發(fā)動機(jī)內(nèi)會產(chǎn)生大量的油泥?
由于燃料中含有的組分如柴油中含的硫或者空氣中的灰塵等,在發(fā)動機(jī)高溫下工作時燃燒后產(chǎn)生了油泥.還有   p/ j% b% j1 e* D1 ^. l4 {! K" Y3 O
發(fā)動機(jī)長期保養(yǎng)不良,長期使用低檔油和機(jī)油過期以及長期走走停停等.沒有很好的抗剪切性。

18柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)對潤滑油的要求有什么不同?
柴油含硫量較高,燃燒后生成的酸性物質(zhì)較多,要求使用的機(jī)油的總堿值要高;柴油發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生高溫積碳/煙碳多,要求的機(jī)油的高溫清凈能力要強(qiáng); 汽油發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的低溫油泥較多,要求機(jī)油的低溫分散能力要好，由于使用的發(fā)動機(jī)材料對于汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同,使得汽油機(jī)碰到酸值高的機(jī)油也不怕, 但柴油機(jī)要求的機(jī)油酸值要低.
19.用普通機(jī)油跑10000多公里可以嗎？
普通機(jī)油在5000公里以后的磨損是很大的，5000公里以后每增加行駛2500公里，發(fā)動機(jī)的磨損量是超過前5000公里的總和的，建議消費(fèi)者在5000公里時用過濾紙滴一點(diǎn)做為標(biāo)點(diǎn)，以后每2500公里在做一點(diǎn)油滴標(biāo)點(diǎn)，就可以發(fā)現(xiàn)后2500公里的磨損量要大很多，一般的潤滑油建議不要超過廠家建議的更換周期更換潤滑油，這樣才能確保發(fā)動機(jī)不會受到傷害。
20.合成油有多少種類？
合成油：顧名思義，就是100%合成的機(jī)油，由化學(xué)單體經(jīng)由化學(xué)反應(yīng)而成的聚合物，依照化學(xué)成份可以分為下列七種：1. 合成碳?xì)浠衔铩?. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚$ l- N8 F; F+ R% ]
21.汽油機(jī)的機(jī)油溫度和柴油機(jī)的機(jī)油溫度有差別嗎？
答：汽油機(jī)油底殼里面的機(jī)油溫度大約是93-95度，柴油車油底殼里面的機(jī)油溫度大約是110-115度。/ ?( X4 x( ]5 L7 E# z8 K* v, b: ?
22．活塞環(huán)的溫度在什么范圍是合理的？) l1 l8 Q( A7 C3 }( B, |: v
答：活塞底環(huán)大約是260度，頂環(huán)大約是500-600度